7月25日，國家發改委印發《關于加強城市重要基礎設施安全防護工作的緊急通知》。要求立即對城市軌道交通等基礎設施易積水區域全面排查，逐一建立風險臺賬，按照最嚴酷的極端天氣情況完善應急預案。

7月26日，國務院安委辦等四部門聯合部署全國城市地鐵安全防范工作。要求迅速開展地鐵安全自查整改，健全安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，運營單位要建立專業應急救援隊伍，提高第一時間處置應對能力。

7月2日，中城協發布《2020年城市軌道交通人力資源狀況》。調研的32家運營企業員工總量31.87萬人，平均每公里人員配置約為49人；生產和技術人員約95%，大專及本科學歷占比89%，具有初、中級職稱約94%；預計“十四五”期間運營人才需求每年在4萬人左右。

7月30日，國家重點研發計劃“超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務關鍵技術”項目在京啟動。項目由北京地鐵牽頭，以構建超大城軌高效運輸與安全服務新體系新模式為目標，聚焦智能客服、智能運行、智能維護和智能管理四大核心任務。

7月2日，浙江省人民政府正式印發《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》。提出建設3000公里鐵路、完成4000億元投資，新增都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通640公里，完成投資4600億元。

7月9日，浙江省發布《關于推動軌道交通健康可持續發展的意見》征求意見稿。指出有序發展都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路，適度發展城市軌道交通。嚴控債務風險，拓展融資渠道，確保軌道交通建設與財政能力適應。

7月16日，長三角軌道交通企業領導人第11次圓桌會議召開。會議認為要通過立法等途徑，加強保護區管理；運用數字化技術，建立健全審查、巡查、執法等機制；通盤考慮軌道交通長遠建設規劃，健全成本規制；積極向地方政府建言獻策，統籌考慮基礎設施建設規劃，爭取政策支持；加強自我造血功能，通過擴大地鐵上蓋物業規模、實施產業資本化、優化經營結構等措施，以外部收益反哺軌道交通建設。

7月19日，杭州市發出浙江首個“地上空間建設用地不動產權證”。在杭州西站樞紐雨棚上蓋項目“交地”當天，杭州市規資局余杭分局向開發單位同步發出“地上空間”建設用地的三維不動產權證書。

7月6日，廣佛首個協同立法項目《佛山市城市軌道交通管理條例》擬作為佛山地方性法規。亮點包括設立城軌發展專項資金、對城軌經營單位授權執法和TOD開發可依法獲得土地使用權。

7月19日-20日，《粵港澳大灣區城際鐵路設計標準（送審稿）》通過評審。標準編制借鑒國內外經驗，統籌既有、在建、規劃線路關系，針對城際線網和建設規劃的功能需求、線路特點、制式選擇、互聯互通和一體化運營等開展專題，吸收城軌、市域（郊）鐵路技術特點經融合創新形成標準。專家組認為《標準》內容全面、系統科學、合理可行、可操作性強，與現行標準相協調，一致同意通過評審。

7月20日，廣州首個軌道交通行業產業集群項目將投入運營。以廣州市鐵路綜合交通客運樞紐建設運營管理中心為載體，白云區全力引進軌道交通設計研發類企業總部，形成“總部+基地”協同發展的產業布局。

7月1日，重慶市發布《關于深化鐵路投融資改革推動全市鐵路高質量發展的意見》。要求規范鐵路網規劃編制，強化建設規劃約束，明確市與區縣出資責任，加強站場土地綜合開發和鼓勵社會資本參與鐵路建設。探索干線鐵路地方資本金引入社會資本，鼓勵財力受限區縣以資源特許經營權作為投資對價，探索將特許經營期延長至不超過50年。

7月6日，《成都市城市軌道交通線網規劃》公布。遠景規劃線網由55條線路組成，總長約2382公里；遠期規劃線網由36條線路組成，總長約1666公里。

7月12日，四川省發布了《關于搶抓重大機遇推動軌道交通產業高質量發展的實施意見》。提出到2025年，建成川藏鐵路技術創新成果轉化基地等重點特色園區，軌道交通制造業營業收入達到2000億元左右。

7月7日，云南省“十四五”區域協調發展規劃對外發布，擬建設“軌道上的滇中城市群”。《規劃》明確提高滇中區域高鐵、城際、軌道交通覆蓋面，以昆明市為重點有序發展市（域）郊鐵路，鼓勵有條件的州（市）科學有序發展有軌電車等低運量軌道交通。

7月19日，山東省印發《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。提出到2025年，全省鐵路總里程達到9700公里，高速（城際）鐵路營業及在建里程達到4400公里，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里。（來源：山東省人民政府網站）

河南省相繼印發了鄭州都市圈、洛陽都市圈《2021年一體化發展工作要點和重大項目》。鄭州都市圈要求推進鄭開同城化，探索區域同城化制度創新、經濟權和行政權適度分離合作共治模式；出臺鄭州都市圈軌道交通線網規劃，推進城際改造前期工作和加快城軌三期建設。洛陽都市圈要求加快城軌一期建設規劃開工，完善市長聯席會議制度，統籌推進跨區域重大合作項目建設。

7月27日，《深圳市交通綜合治理2021年工作計劃》出爐。將推進從“治理交通擁堵”向“提升出行服務”拓展,軌道方面重點包括一是深化軌道站點三網融合發展。完善高峰期大客流地鐵站點周邊軌道、公交、慢行設施及網絡融合；試點交通微樞紐，開通高峰“門到門”公交快線，增開夜間快線公交。二是優化大客流潮汐地鐵站點客流組織。三是全市各線路推廣“智能指引動態地圖”及“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統”。四是合理簡化地鐵站點安檢流程；五是持續推動交通樞紐綜合服務提升。

7月29日，2020深圳交通年報出爐。對外軌道交通方面，中歐班列“灣區號”首發，深茂鐵路深江段、深汕鐵路進入建設階段，深圳北站實現擴容擴能。2020年鐵路旅客發送量為4659.2萬人次，同比下降46.7%，公共交通日均客運量822.6萬人次，同比下降25.6%。2020年軌道交通運營里程達422.6公里，地鐵占公共交通比重同比增加3.8%，達到53.9%。

7月，深圳西麗綜合交通樞紐、光明城樞紐工程項目發布勘察設計總承包招標公告，深圳東站復合開發項目軌道物業綜合開發研究、地鐵13號線工程PPP項目全過程造價咨詢等項目中標公示。上半年深圳在建17條235公里地鐵線路、6條332公里國鐵及城際線路和5個樞紐項目。（深圳軌道辦、深圳地鐵等）

7月9日，日本公布城市鐵路混雜率調查結果，2020年三大都市圈平均混雜率明顯下降。日本曾利用新線整備、復線化和車輛長編化有效降低混雜率。受新冠疫情影響，2020年東京、大阪、名古屋城市鐵路混雜率明顯下降，由2019年的163%、126%、132%降為107%、103%和104%。（日本國土交通?。?/p>

7月14日，英國發布《鐵路環境政策聲明》，包括牽引脫碳、空氣質量、廢物利用、鐵路噪音等方面。目標2040年前停止使用柴油牽引，推動電氣化，部分線路上使用電池和氫氣列車。投資新型低碳建筑材料，探索道砟再利用。（英國交通運輸部）

7月份，四大城市群開展了《湖北省都市圈市域（郊）鐵路規劃研究》、《深圳市城際軌道票制票價及票務政策研究》、《揚州市城市軌道交通發展模式研究》和《成都軌道交通集團“十四五”規劃編制》等研究。

7月1日，長沙磁浮快線提速至140km/h運營。既有磁浮列車運營速度由100km/h提升至110km/h,新增購磁浮列車按140km/h投入運營。（來源：湖南省交通廳網站）

7月20日，我國時速600公里高速磁浮交通系統成功下線。該項目2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，2020年6月成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案，2021年1月開始聯調聯試。

7月起，京港地鐵4號線國家圖書館站開展全國城市軌道交通領域首個“5G+MR（混合現實）”體驗展，對青少年繪畫及書法作品集中展示。

7月22日，深圳啟動數字人民幣公共交通領域試點應用。試點階段，市民可通過深圳通APP使用數字人民幣支付乘車費用。

7月25日，深圳地鐵通過“城軌車輛網軌隧綜合智能檢測系統”專家評審。系統采用“運營即檢測”模式，實現對實時檢測、AI智能處理、多專業協同分析。

7月26日，廈門軌道交通集團通過《廈門地鐵數字化轉型五年規劃和2035年遠景目標綱要》評審。《綱要》聚焦“降成本、提效率、強服務”提出轉型目標，基于業務場景提出統一數字底座、開展數據治理、建設智慧地鐵和完善企業管理等任務，并分析轉型預期成效，規劃落地實施步驟。

2021年6月，全國鐵路運輸旅客發送量2.46億人次，同比增長48.3%，旅客周轉量877.39億人公里，同比增長52.8%。貨運發送量3.84億噸，同比減少0.8%；上半年鐵路固定資產投資累計完成2989.49億元，同比下降8.26%，也是近6年來，鐵路半年投資首次未超過3000億元大關。（國家鐵路局網站）

6月，內地共48個城市開通運營城軌線路245條，運營里程7757里，開行列車256萬列次，完成客運量19.8億人次，進站量12.2億人次，中心城市軌道交通客運量已恢復到疫情前水平。新增紹興、嘉興、海寧3個城市首次開通運營城軌，新增運營里程213公里。因疫情影響，全國客運量環比下降2.2億人次、下降10%，其中廣州、深圳下降較明顯，環比分別下降49.0%和14.5%。

7月10日，2021城市軌道交通TOD綜合開發-太原論壇成功舉辦。