隨著新型城鎮化建設的快速推進和國民經濟發展水平的顯著提升，越來越多的城市通過慢行系統提升城市空間品質。佛山新一輪國土空間總體規劃提出，推動中心城區強心提質，中心城區構建“一帶、三軸、三環、三核、九片、多節點”的空間結構。三龍灣佛山新城位于三龍灣高端創新集聚區核心區域，是三龍灣主要的綜合服務單元和現代文化核心，打造高品質慢行系統，是新城可持續發展的必然要求。本文以三龍灣新城片區立體慢行系統規劃項目為例，旨在通過慢行調查摸清現狀，依托手機信令、POI等大數據分析，掌握市民慢行出行需求及分布特征，指導慢行設施規劃布局，在慢行系統規劃中探索粵港澳大灣區新城核心區引導“慢行回歸”的解決方案。

設置物理分隔設施的非機動車道僅15%，調查顯示，55%的騎行者覺得自行車道寬度不足，僅有11%認為在路上騎自行車安全，改善安全、加強機非隔離、改善通行空間是改善非機動車的主要意見。

非機動車道寬度普遍過窄，新城片區26.4km城市道路中，近一半的道路無獨立非機動車道或寬度小于1.5m，路面鋪裝、無障礙設施等細節設計未注重騎行者感受。

（2）軌道站周邊違停、公共設施占道、非機動車道缺失等問題導致接駁配套體驗差。此外，近9成的乘客期望慢行接駁時間控制在10min以內。

（2）沿河及公園綠道網絡基本建成，但部分綠道節點間并未拉通，影響市民出行體驗。

預計2025年，片區內部總出行量約21.0萬人次/日，為現狀2倍。其中7.35萬人通過慢行方式進行短距離通勤，4.29萬軌道公交出行乘客需要慢行接駁，2025年片區慢行出行總量為11.64萬人次，占片區內部總出行量的55%。

預計2035年，軌道交通、公交接駁慢行出行與中短距離慢行出行總需求約28.7萬人次/日，較現狀增長4~5倍，其中90%為通勤出行。

按照先“暢通”后“品質”的思路，分近、中、遠三期，不僅注重點對點的交通連接，更重要的是將自然休閑空間通過系統向城區延展，強調立體公共空間的營造。近期重點針對工程可行性高、必要性強的城市道路慢行系統進行改造，完善人行道和非機動車道，并同步規范新城片區非機動車停放；中期以功能為導向，打通慢行主要節點，完善地面、地下、空中三層次網絡并強化節點轉換銜接；遠期打造高品質慢行網絡，提升片區整體景觀，集聚更多人氣。

借鑒香港、北京等城市經驗，以文化mall、CBD、CBD二期等文化休閑、商務辦公空間作為主要載體，打造立體慢行系統，整合場所要素和人為活動要素，激發商氣和提升新城活力；精細化手段打通沿河沿湖“梗阻”，提升濱江景觀帶、岳步涌等景觀空間，還河湖于民，借助濱水軸帶實現市民廣場、世紀蓮、佛山公園等綠地、公園的互聯互通，打造高人氣的網紅節點。

針對現有寬度較好的非機動車道，采取小修小補，完善鋪裝，增設隔離設施，無障礙化改造，清除占道設施，交叉口整治等措施，提升現有非機動車道騎行體驗；針對未設置非機動車道，或存在人非共板、機非共板且非機動車道寬度嚴重不足的道路，采取壓縮車行道數量或寬度、壓縮綠化空間或協調停車空間、建筑退線空間一體化設計等措施，建設獨立路權的非機動車道。

以嶺南大道為例，現狀未設置非機動車道，將既有慢行空間改造成1.5m的獨立非機動車道及2m的人行道，完善非機動車道路面鋪裝、標識標牌、防水等設計，同步修復現狀人行道路面破損。

以文德路為例，壓縮部分綠化空間，拓寬非機動車道，將現狀1.2m非機動車道改造成1.5m非機動車道，并完善人行道鋪裝。

對臺階進行改造，增加非機動車推行坡道，提前放坡以滿足非機動車騎行需要，規范非動車停放。

以岳步涌為依托，打造濱水休閑帶，同步實施沿岸品質改造和景觀提升，將慢行道和市民廣場公園、親水平臺、保利休閑廣場、世紀蓮體育公園、佛山公園相融合，打造獨具新城特色的活力水岸。

針對現狀連廊未成體系，婦幼醫院等區域行人過街不便等實際問題，提出8座空中連廊或過街天橋方案，并開展用地權屬核查、地形條件考察、必要性論證等，確保方案可實施落地。

（1）鋪裝：非機動車道鋪裝宜采用耐舊性較強的深綠色，材質應采用瀝青混凝土或透水混凝土。井蓋應進行隱藏化處理，視覺上與周邊環境協調、安全防滑、舒適平整，保證騎行安全性和舒適性。

（2）隔離設施：主次干道上人非共板設置的非機動車道與機動車道之間應采用物理隔離，隔離欄高度宜為80cm，材質為鍍鋅管材，采用白色涂裝并進行防腐處理，配備反光標識。

（3）協調設計：非機動車道宜從公交站臺后方繞行，避免與進出站的公交車輛產生干擾；公交站后空間有限時，可在公交車?？繀^設置公交車、非機動車混行區，引導非機動車利用公交車?？繀^通行。

深城交在交通領域深耕二十余年，擁有一支高素質、高學歷、業務經驗豐富的專業隊伍，技術成果涵蓋規劃-建筑-工程-景觀-智慧等業務，近年來曾開展的一系列品質提升工程如福田區兒童友好型城市示范街區—園嶺街道百花二路宜學街區提升工程、五洲賓館庭院環境改造工程設計、蓮塘口岸交通連廊設計等均受到政府與市民的高度認可。深城交致力于打造國際一流、全球領先的高品質街道示范工程，將持續為解決交通問題，美化城市形象獻計獻策。

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